Dans la plaque signalétique du modèle d'échangeur de chaleur, c'est l'affaire de tous, en fait, la deuxième ligne du numéro de série est également assez mystérieuse !
C'est comme si notre numéro de carte d'identité était chaque plaque correspondant à un numéro unique et exclusif. Selon le numéro de série, nous pouvons trouver les données techniques originales de la plaque. Par exemple, le nombre de plaques et de joints, les détails, les matériaux et autres informations clés lors de la commande de pièces de rechange.
Si les informations d'origine de l'équipement ne peuvent pas être trouvées, comment déterminer la plaque d'un jeu de numéros de joints ? En plus de l'effort d'un morceau de numéro de feuille, nous pouvons également nous baser sur la plaque signalétique sur la quatrième ligne de la combinaison de processus pour déterminer.
Par exemple
La combinaison de processus30+15/30+15signifie que cette unité est 2-stage.
La première section fait 30*2+1 totalisant 61 tranches
La deuxième section fait 15*2+1 total 31 pièces
Le nombre total de joints de plaque intermédiaire nécessaires pour cet appareil est de 60+30=90 pièces, plus 2 joints de plaque de culasse, le nombre total de plaques est de 61+31=92 pièces.
Le petit schéma en bas à gauche de la plaque signalétique peut être d'une grande utilité lors de la réinstallation de l'appareil après un remplacement ! Les numéros marqués ci-dessus (par exemple 374/361) représentent une gamme de tailles après le changement de plaque.
S'il est supérieur au nombre maximum, une fuite est très susceptible de se produire lors du pressage !
S'il est inférieur au nombre minimum, la plaque sera très probablement déformée, ce qui entraînera également des fuites.
Domaine d'application des matériaux de joint
Le nitrile est principalement utilisé dans l’eau et l’huile, les huiles végétales et minérales.
L'EPDM est un matériau résistant aux hautes températures pour l'eau chaude ou la vapeur et peut également être utilisé pour une large gamme de produits chimiques, par exemple les acides faibles, mais pas les graisses ou les huiles.
Le HTEPDM est un matériau résistant aux hautes températures pour l'eau chaude ou la vapeur et peut être utilisé pour une large gamme de produits chimiques, par exemple les acides faibles, mais pas les graisses ou les huiles.
Le FPM (Viton) Food est un matériau non toxique qui peut être utilisé dans une large gamme d'applications avec des solvants organiques, des produits chimiques ou des huiles végétales.
Le matériau du joint peut être déterminé par la petite échelle de couleurs sur la face supérieure du joint, généralement jaune et bleu pour le nitrile, gris pour l'EPDM, etc.
Environnement de stockage et durée de vie des joints
Les joints doivent être stockés à température ambiante, aérés, secs et éviter la lumière du soleil. Si le joint a été stocké pendant 3 ans, il est recommandé d'en organiser l'utilisation rapidement, car le matériau du joint subira un phénomène de vieillissement, ce qui affectera l'effet d'étanchéité.
Différences dans les joints de plaque de culasse
Série T, série H, série N
Ces séries de joints de plaque de culasse n'ont pas de moulage unique, ils sont cisaillés et épissés par le joint de plaque intermédiaire et la bague d'étanchéité de port. Le joint de plaque de culasse est utilisé dans la première feuille derrière la plaque de compression latérale fixe et dans la première feuille derrière la plaque de séparation intermédiaire ou la plaque de conversion. Deux joints de plaque intermédiaire sans clips sont coupés comme indiqué sur l'image, le joint torique au coin "a" est coupé et un joint d'étanchéité spécial est installé sur le côté fixe de la plaque, dont le nombre est déterminé par le nombre de trous dans la plaque de compression côté fixe ou la plaque de séparation intermédiaire.
Série Q, série A, série J
Les joints de plaque de culasse de ces séries sont usinés à partir d'un joint unique, mais la plupart d'entre eux doivent être usinés à nouveau pour une installation sur site.
La série Q comprend trois types : Q030, Q055 et Q080. Le joint de plaque de culasse est basé sur Q055, Q055 peut être installé directement, Q030 pour couper une section ; Q080 coupe puis ajoute une section (une section spécialement réalisée du joint Oh) à la fin des travaux.
Il existe trois modèles de la série A, A055, A085 et A145. En prenant le joint de tête de lit du A085 comme référence, le A085 peut être installé directement ; A055 doit découper une section en position fixe ; A145 doit être découpé en position fixe, puis une section peut être ajoutée.
La série J comprend quatre modèles : J060, J092, J107 et J185. Il est basé sur le joint de plaque de culasse du J107, J107 peut être installé directement ; J060, J092 coupent un tronçon en position fixe ; Coupe J185 plus une section au point fixe.
Mise à niveau de l'échangeur de chaleur à plaques
Effet de transfert de chaleur de l'échangeur de chaleur à plaques si vous ne pouvez pas répondre aux exigences des conditions de transfert de chaleur existantes, vous pouvez augmenter ou réduire le nombre de plaques à atteindre.
SPX FLOW dispose du logiciel professionnel ASK pour calculer comment choisir la bonne combinaison de processus et le nombre de plaques pour répondre aux exigences de transformation. Les clients doivent uniquement fournir le côté chaud et froid du nom du média, le débit et la température d'entrée/sortie.
Si les conditions de travail changent beaucoup et que davantage de plaques doivent être ajoutées, nous pouvons modifier les poutres supérieure et inférieure du cadre et serrer les boulons pour résoudre le problème et réduire autant que possible les coûts de rénovation.
