Échangeurs de chaleur à plaquespour les navires, que nous appelons échangeurs de chaleur marins, sont principalement utilisés dans les navires de croisière, les navires GPL, les porte-conteneurs, les vraquiers et les navires de construction. Les principales applications comprennent les systèmes de refroidissement centraux (refroidissement à l'eau douce à haute et basse température), le refroidissement des moteurs diesel, le préchauffage, le refroidissement des chemises de cylindre, le refroidissement des huiles lubrifiantes, le préchauffage du fioul lourd, le dessalement de l'eau de mer, etc.
Premièrement, principe de fonctionnement de l'échangeur de chaleur marin
L'échangeur de chaleur marin et la structure générale de l'équipement de l'échangeur de chaleur sont les mêmes, en acier inoxydable, titane et autre tôle résistant à la corrosion, avec un moulage par presse à plat et avec le dessin de l'ondulation, dans son environnement avec du synthétique joint d'étanchéité en caoutchouc, pour former une « plaque de transfert de chaleur ». Le nombre requis de ces plaques est drapé sur les tiges de guidage et superposé entre les cadres fixes et mobiles en tôle d'acier, qui sont maintenus en place par des vis. Le milieu fluide à haute température et le milieu fluide à basse température sont séparés par une partie d'écoulement interactif dans le trajet d'écoulement formé entre les plaques pour l'échange thermique.
Puisqu'il s'agit d'une opération océanique, tous les équipements doivent assurer la stabilité, tandis que l'échangeur de chaleur marin a des performances stables, une longue durée de vie, une installation facile, un encombrement réduit et une efficacité d'échange thermique plus élevée tout en réduisant la mise à l'échelle ; en outre, l'utilisation d'une plaque de titane en matériau spécial peut empêcher l'eau de mer de corroder la plaque, prolonger l'utilisation du cycle et, dans une perspective à long terme, réaliser des économies. Dans l'industrie maritime, l'échangeur de chaleur à plaques marin de haute efficacité et de qualité, sûr et fiable, joue un rôle important pour le fonctionnement normal de la turbine du navire.
Deuxièmement, l'application de l'échangeur de chaleur marin
1, système de refroidissement, le système de refroidissement central est divisé en eau douce chaude à haute température et en système fermé d'eau douce chaude à basse température. Le premier est utilisé pour refroidir le moteur principal, le second est utilisé pour refroidir l'eau douce chaude et divers refroidisseurs. L'eau douce chaude et chauffée est refroidie dans un refroidisseur central par un système d'eau de mer ouvert. Ainsi, un seul refroidisseur avec de l'eau de mer comme liquide de refroidissement est utilisé, ce qui simplifie l'agencement du système de canalisations d'eau de mer. Les canalisations d'eau de mer et d'eau douce sont séparées dans le système de refroidissement central, ce qui entraîne moins de corrosion et des canalisations d'eau douce propres, de faibles coûts de gestion et une forte fiabilité du fonctionnement du système ; les canaux d'eau douce à haute et basse température refroidissent séparément différents équipements du navire, ce qui rend le système adaptable et améliore les performances de travail de l'équipement.
2, système de propulsion, y compris le système d'huile lubrifiante, le système de carburant à enveloppe d'eau (ouverte et fermée) et d'autres sous-systèmes d'exploitation. Tous ces systèmes sont chauffés au fur et à mesure que l'énergie est générée et la température est contrôlée à l'aide d'échangeurs de chaleur au sein du système pour le refroidissement. Grâce au transfert de chaleur, la chaleur est transférée du liquide de refroidissement du moteur à l'eau en circulation du navire. De cette manière, le liquide de refroidissement du moteur est maintenu dans la plage de température appropriée pour éviter d'endommager le moteur en raison d'une surchauffe ou d'un refroidissement excessif, et également pour augmenter l'efficacité du moteur.
3. Les systèmes d'eau douce, pour produire de l'eau douce, utilisent des condenseurs à eau de mer et des évaporateurs à double enveloppe, qui sont tous deux des types d'échangeurs de chaleur. Dans le générateur d'eau douce, le rôle principal de l'échangeur de chaleur marin est de dessaler l'eau de mer en transférant la chaleur entre l'eau de mer à haute température et haute pression et l'eau douce à basse température et basse pression, permettant ainsi au sel de l'eau de mer de se condenser et de se séparer. . De plus, la récupération de chaleur peut être réalisée et la chaleur perdue générée peut être réutilisée pour augmenter l’efficacité énergétique. L'application d'échangeurs de chaleur marins dans les générateurs d'eau douce joue donc un rôle important pour assurer la sécurité de la vie humaine et de la navigation en mer.
